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发布时间: 2019-03-19 00:25:33

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  新浪财经讯 日前,华为心声社区发布了“万里长♀♀♀♀♀♀〗水奔腾向海洋任总在武汉研究所的讲话”全文。♀♀♀♀[]任正非在讲话中指出,(华为)公司已进入♀♀♀×苏绞弊刺,战略方针与组织结构都作了调整♀♀ 8鞲霾棵乓面向目标主战,去除多余的非主战的结构逾♀♀‰程序,去除平庸。将一部分必须的非主战光♀♀ˇ能移至平台,或与其他(部门)共享。[♀♀]任正非强调,研发不要讲故事、要预算,已经几年不拟♀♀≤称雄的产品线要关闭,“做齐产品线的思想是错的,♀♀∮κ亲鲇挪品线”,“我♀♀∶遣挥诺牟糠郑可以引进别人的来组♀♀『稀薄[]“关键是一点,我们要聚焦成功♀♀〉囊坏悖不要把面铺得太♀♀】。铺开了就分散了力量,就炸不开♀♀♀‘城墙口’,形不成战斗力,♀♀≌馐恰鸡头’在作怪”,他说。[]以下♀♀∥全文:[]万里长江水奔题♀♀≮向海洋任总在武汉研究所的讲话[]2♀♀019年2月22日[]万里长江蒜♀♀‘千万不要滞留洞庭湖,我解♀♀〔过都江堰、秦淮河、洞外♀♀ˉ水的温柔……,我是担心由逾♀♀≮内地环境的安宁,而使我免♀♀∏内地研究机构也平静,以为太平洋真太平♀♀♀。没有理想的沸腾,就没有胜利的动力。[]光♀♀~司已进入了战时状态,战略方针与组织结♀♀」苟甲髁说髡,所有技术口的员工,都应遭♀♀∧读与PK我在上研所无线大会上解♀♀〔话的第一点,看看技术与产品的方针是否正确b♀♀‖允许批评。所有管理干部都要学学第二点,租♀♀¢织建设要对准目标,而不是垛♀♀≡准功能,齐全的功能会形♀♀〕煞饨ǖ摹巴廖ё印保我免♀♀∏的目标是“上甘岭”,要建设♀♀∮辛Φ木干的作战队伍。过去对准部免♀♀∨功能的建设思想要调整。各个部门要面向目♀♀”曛髡剑去除多余的非主战的结构与程序,去除平♀♀∮埂=一部分必须的非主战功能移至平台♀♀。或与其他共享。这点要镶♀♀◎运营商BG的改革学习。请丁耘给你们讲一课,他♀♀〈印暗头”到能力、资源中心的建设♀♀。有了心得。[]如何打赢一仗b♀♀‖胜利是我们的奋斗目标。研发不要讲故殊♀♀÷、要预算,已经几年不能称雄的产品线要关闭,做齐产柒♀♀》线的思想是错的,应殊♀♀∏做优产品线,发挥我们的优势,形成一把♀♀♀“尖刀”。我们不优的部分,可以引进别人碘♀♀∧来组合。终端推“一点两面、肉♀♀↓三制、四组一队”取得了一些经验,是正确的、成功的。关键是一点,我们要聚焦成功的一点,不要把面铺得太开。铺开了就分散了力量,就炸不开“城墙口”,形不成战斗力,这是“鸡头”在作怪。内地感觉不到“硝烟”,“鸡头”林立,故事很多,预算集中度不够,我们没有时间了,要和时间赛跑,力量太分散了,跑不赢。[]我们不管身处何处,我们要看着太平洋的海啸,要盯着大西洋的风暴,理解上甘岭的艰难。要跟着奔腾的万里长江水,一同去远方,去战场,去胜利。[]责任编辑:梁斌 SF055[] 马尔代夫发布宵禁令 每晚10点半之后解♀♀♀♀♀♀←止政治集会 特斯拉国产化有了新进展。近日,21世尖♀♀♀♀♀♀⊥经济报道记者获悉,特斯♀♀♀♀±上海工厂的初期建设项目即将结束环境影♀♀♀∠炱兰勰馍笈公示阶段,文件中的项♀♀∧啃畔⒃蛲嘎读苏庾“超级工厂”糕♀♀↑为细致的规划。[]据了解,本粹♀♀∥项目为整体建设项目的一期♀♀≈械摹暗谝唤锥巍保总投资140亿元♀♀。建成后年产能为15万辆纯电动整车,车型为♀♀Model 3。根据规划,项目将在2019年9月完成整车四♀♀〈蟪导涞慕ㄉ瑁在2020年3月完♀♀〕啥力系统车间等其他重要功能氢♀♀▲域的建设。[]如果能够按上述时间节点完成,特斯棱♀♀…将再一次向世人展示令人惊叹的“赦♀♀∠海速度”。今年1月7日,特斯拉上海工厂糕♀♀≌开始动工,这意味着它将在9个月内完成四♀♀〈蟪导涞慕ㄉ琛T诙辔灰的谌耸靠蠢矗♀♀⊥ǔG榭鱿抡饧负跏遣烩♀♀】赡艿摹[]事实上,特斯拉上海工斥♀♀¨项目自确立以来便进展♀♀∩袼佟Hツ7月,特斯拉宣布在上海建斥♀♀¨,三个月之后便在临港拿下一库♀♀¢国有建设用地,接着不到两个月♀♀。这座工厂就开工建设菱♀♀∷。[]在去年在华营收下降15.4%♀♀♀、中美经贸磋商尚不明朗的背景下♀♀。上海工厂及其代表的中国市场对特斯拉至光♀♀∝重要。其首席执官伊隆马斯克(Elo♀♀n Musk)坦言,上海工厂能否迅速投产是今年交付量能封♀♀●取得突破的关键因素。[]特斯拉为自己定下的♀♀∧勘晔牵争取在2020年第♀♀《季度之前,实现年产50万辆Model 3♀♀。欢杂谏虾9こВ特斯拉则提出了年底实现每周3000♀♀×Model 3的初步目标,与上述15万辆年♀♀〔能的规划大致相当。[]年内完成四大车间建设[]21♀♀∈兰途济报道记者此前菱♀♀∷解到,特斯拉上海工斥♀♀¨项目总投资高达500亿元人民币,碘♀♀≮一期投资160亿,初期将先建成组装产线,以♀♀∽羁斓厥迪痔厮估“国产”。而这次公布碘♀♀∧第一期“第一阶段”项目,投资140亿,却规划了整车♀♀∷拇蟪导浼安糠峙涮坠δ芮建设。♀♀[]具体而言,该项目位于一期地块的西北部,分♀♀×讲绞凳,一是今年9月完成冲压车间、车身车间♀♀♀、涂装车间、总装车间及配套工程的建赦♀♀¤,二是明年3月完成座椅♀♀∩产区域、动力系统车间、电机车间的建设。[]从♀♀」こЫㄉ璧慕嵌榷言,这种♀♀⌒率堪称“神速”。2月25日b♀♀‖广汽新能源汽车有限公司党委书记黄河对2♀♀1世纪经济报道记者表示♀♀。一般情况下,类似规模的整套汽车♀♀」こУ慕ㄉ柚芷谖一年垛♀♀∴时间,以广汽新能源位于广州番禺的智拟♀♀≤生态工厂为例,它于2017年9♀♀≡抡式开工建设,到去年年底才正式竣工,其首期生产♀♀∧芰ξ20万辆一年,即便进一步加快建赦♀♀¤速度,“紧赶慢赶”也需要12-13个月的周期。[]相比较♀♀《言,特斯拉上海工厂9个月内完成四大斥♀♀〉间建设有一定难度。长期从事汽车业咨询♀♀」ぷ鞯穆蘧(化名)对21世纪经济报道尖♀♀∏者表示,“没这么快。”[]“特斯拉要遭♀♀≮中国实现完全的本土化,冲、焊、涂、总四大斥♀♀〉间全部落地,跑通产线产能,今年是没戏的♀♀♀。”一位接近特斯拉的上游供应商也认为♀♀♀。[]不过,对于工期的判断也只殊♀♀∏业内人士基于经验的猜测。黄河就对21世纪经济报道记♀♀≌卟钩涞溃9个月左右建斥♀♀∩四大车间也并非不可能,关键在于规模多♀♀〈蟆⑺平多高,以及完成度如何。[]实际上,环评吴♀♀∧件的确没有详细描述赦♀♀∠海“超级工厂”一期第一♀♀〗锥蔚南冈颍而对于特蒜♀♀」拉而言,是否完美地建好四粹♀♀◇车间并不是最关键的。扳♀♀〈照规划,特斯拉将在今年下半年部分投产,肉♀♀$何快速地实现Model 3国产化才是当务之急。[]根据21世♀♀〖途济报道记者此前了解碘♀♀〗的情况,作为初期项目,特斯拉上海工厂将首先兴解♀♀〃具备部分生产能力的生♀♀〔线。据悉,这是一条CKD(Completely Knock Do♀♀wn)产线,主要采取全散件组装的生产方殊♀♀〗,以让特斯拉产品最快落地。[]在近期发测♀♀〖不久的年报中,特斯拉意♀♀〔“暗示”了这一方案的可性。特斯拉表♀♀∈荆位于美国内华达州的Gig♀♀afactory 1预计将需要♀♀〗“额外生产”,以支持上衡♀♀。工厂(Gigafactory Shanghai)的Model ♀♀3生产。据业内人士分析♀♀。初期国产Model 3零部件将主要♀♀∮擅拦进口。[]从制造角垛♀♀∪而言,总装车间极有可能率先完成建设并投入使用,垛♀♀▲其他车间何时投入使用、在多大程度上投入使用♀♀∧壳叭圆坏枚知。但从项目角垛♀♀∪看,冲压、车身、涂装车间,扳♀♀↑括动力系统、电机车间♀♀〉榷蓟嵊薪谧嗟赝时展开,因为它符衡♀♀∠整体项目的长期规划。[]国产化刻不容缓[]上海工厂及♀♀∑涠杂Φ闹泄市场,已经成为特斯拉未♀♀±丛龀さ闹匾因素。首先,上海工厂生产的车型Model 3♀♀∈翘厮估旗下豪华车的“平民车型”,是特蒜♀♀」拉盈利的关键;其二,中国有♀♀⊥成为全球最大的电动斥♀♀〉市场,其广阔的前景已♀♀〕晌众多车企竞夺的“主战场”。[]特♀♀”鹗牵当前特斯拉的整体发展并♀♀〔荒敲蠢止邸>」芄司去年实现了上市来首次连续两季♀♀《扔利,但仍未摆脱全年亏损的困♀♀【常2018年归属于普通股股东的净利润为♀♀-9.76亿美元。[]随着Model 3冲破“量产地狱”并解♀♀▲一步交付,公司经营上却愈发“砚♀♀∏历山大”。去年年末以来,特蒜♀♀」拉开展了一系列削减成本的举措,今年1月下旬,公蒜♀♀【再次宣布裁员7%。马斯♀♀】嗽诘缱佑始中表示“别无蒜♀♀←法”,只有这样才能提升盈利能力,并在未来几个遭♀♀÷内改进制造工程。[]与此同♀♀∈保特斯拉在美国本土市场的发展也正式进入菱♀♀∷“下一阶段”。由于累计销量突破20万辆,特斯棱♀♀…产品享受的美国政府补贴开始“退坡”♀♀。特斯拉不敢立刻将多出来的价格转嫁♀♀〉较费者身上,马斯克将旗下全系车型降价2000美元作为♀♀∮Χ浴T诓糠址治鍪看棱♀♀〈,这不仅会进一步增加公司碘♀♀∧财务负担,也释放出特斯拉“需求♀♀∶荒敲辞烤”的信号。[]2019年对特斯拉而砚♀♀≡,挑战并不会减小,而在中国♀♀∈谐〉谋硐纸在很大程度上影响它的整♀♀√迩榭觥2还,除了敲定上海工厂项目之外,去年特斯棱♀♀…在中国的市场开拓也不顺利。2018年,特斯拉在中♀♀」的营业收入为17.57亿美元,♀♀⊥比下降15.4%,在总体营收肘♀♀⌒的占比也大幅滑落9个百分点。[]此前,特斯拉主意♀♀―在中国市场销售Model S和Model ♀♀X两款车型,但受中美贸易摩擦的影♀♀∠欤美国进口汽车关税多次调整,特斯拉作为厂商直销♀♀∑放疲零售价格多次改变♀♀。这也导致其去年在华销售情况出镶♀♀≈波动。[]2018年11月,乘联会曾发布特斯拉的销售数据,数据显示,特斯拉第三季度在华销量为3169辆,大幅下滑37%,10月单月销量仅211台,暴跌70%。其中,Model X下滑62%至161辆,Model S则下滑82%至50辆。这份数据没有得到特斯拉的官方认可,但在一定程度上反映出两款产品在中国市场的尴尬处境。[]不过,Model 3今年年初开始销售到中国市场,2月22日,特斯拉在北京举了该款车型的交付仪式,宣告其正式入华。随着上海工厂落地建成,在不久的将来,Model 3还有望实现在中国的本土化供应。[]对于特斯拉而言,中国已经是仅次于美国的最大单一市场。汽车分析师、全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示,未来特斯拉的业绩增长点更多在中国,市场对它总销量的期待也许不会像之前那么高,但重要的是,在中国的销量要占据一定的规模,甚至是“达到一半”。[]中国市场竞争激烈。特斯拉的豪华电动车尽管在它自身创造的细分市场中享有垄断地位,但在接下来的几年中, 老牌汽车制造商如奔驰、宝马等在电动车和电池上都有很高的投资计划,特斯拉需要直面这些传统“豪门”的竞争。[]而在中国本土市场上,特斯拉也将面临众多“门徒”的“围攻”。尽管Model 3最快今年年底便可实现国产化,但大规模交付也需要一两年后了。近两年内,国内将有众多新能源车上市,特斯拉量产后,先发优势可能已经不复存在,加上本土品牌在性价比等方面也具有独特优势,特斯拉面临的不确定因素将会很多。[]本文作者:彭苏平,来源:21世纪经济报道,授权华尔街见闻发表。[]责任编辑:张国帅

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